一、EC道面環氧覆層組成及特點
EC路面環氧覆層是一種新型的路面面層材料，由雙組分路面環氧膠再加上耐磨防滑骨料組成，施工時在橋梁鋪裝層(基層)上涂刷雙組分環氧膠后再灑上適量耐磨骨料即可。主要用于新建及改造加固橋梁工程中，提高鋪裝層的耐磨、防滑、抗裂、防水及耐久性能，減少鋪裝層厚度及荷載，調整面層顏色。
其主要特點為：
◇ 有效防滑、耐磨、排水，可縮短40%制動距離，降低路面噪音和雨天行車水霧，提高行車安全性和舒適性。
◇ 厚度薄，重量輕。覆層厚度不到1厘米，不影響隧道等通行凈高，不增加橋梁荷載及鋪裝厚度，設計更為靈活。
◇ 施工速度快，封路時間短，不改變路面結構(適于舊路面翻新)。
◇ 耐久性能優異，使用壽命長，高溫穩定，低溫抗裂。
◇ 防水、耐腐蝕，可有效防止各種腐蝕介質隨雨水等滲透，特別適于橋面。
◇ 綠色環保，不含揮發性溶劑，不需加熱施工,節能減排。
◇ 經濟易維護，保養周期可由普通瀝青路面的3-5年延長到15年以上，無論是初期投資或長期維護費用都低于瀝青路面，長期經濟效益更為明顯。
◇ 色彩豐富，可通過采用不同骨料來獲得色彩、質感豐富的路面。
二、EC道面環氧覆層適用范圍
舊橋面、舊路面的翻新改造；路面、橋面超薄磨耗層施工；新建橋梁、城市高架等橋面鋪裝；需減輕、減薄鋪裝層厚度的場合；大坡度道路、急彎道路、隧道入口等需特別防滑處理的路面；廣場、停車坪、車道等不同功能區域的劃分；城市道路美化；路面顏色更改(如水泥混凝土橋面白改黑)；道路表面功能恢復或薄層修補(如水泥混凝土路面表層麻面、起粉、剝落、凍融破壞等)。
施工環境干燥、通風，粘貼面潔凈、干燥、無油污；施工環境溫度不低于5℃。
三、EC道面環氧覆層主要性能
路面環氧膠性能
| 測試項目 | 測試條件 | 測試結果 |
| 外觀 | 23±2℃ | A、B兩組分均為透明液體 |
| 密度，g/cm3 | 23±2℃(A+B) | 1.04 |
| 粘度,mPa3.s | 23±2℃(A+B) | 1100 |
| 可操作時間，min | 23±2℃ | 30 |
| 拉伸強度，Mpa | 23±2℃，7天 | 12 |
| 斷裂伸長率，% | 23±2℃，7天 | 50 |
| 彈性模量，Mpa | 23±2℃，7天 | 100 |
| 鋼-砼粘結抗拉強度 | 23±2℃，7天 | ≥2.5Mpa，且C40砼破壞 |
| 鋼-砼粘結抗剪強度 | 23±2℃，7天 | C40砼破壞 |
| 熱適應性 | ASTM C-884 | 通過 |
路面性能
| 骨料粒徑 | 高速公路、城市主干道 | 2-3mm |
| 非機動車道 | 1-2mm | |
| 骨料硬度（莫氏硬度） | ≥7 | |
| 骨料磨耗值 | ≤20% | |
| 抗滑性能 | 構造深度 | ≥1.2mm |
| 摩擦系數 | ≥65 | |
| 滲水系數 | 0（不滲水） | |
| 面層顏色 | 與所采用骨料顏色一致 | |
施工技術參數
| 材料用量，kg/m2 | 最小養護時間，h | |||||
| 環氧膠 | 骨料 | 5-10℃ | 10-20℃ | 20-30℃ | >30℃ | |
| 第一層 | 1 | 6 | 24 | 16 | 8 | 3 |
| 第二層 | 2 | 8 | 36 | 24 | 12 | 8 |
EC道面環氧覆層構造示意圖
四、使用方法
1. 修補好基層所有孔洞、缺陷，保證混凝土基層處于干燥狀態。
2. 用洗刨或拋丸的方法清理基層表面的浮漿或污漬，再用無油壓縮空氣所有的灰塵和碎屑清理干凈。
3. 按推薦的配膠比例稱取A、B兩組分于潔凈容器，用膠料攪拌器低速攪拌至少3分鐘，確保充分混勻。每次交辦的膠液應盡快使用，以防積聚在容器中暴聚浪費。
4. 用輥輪或刮片將膠液在路面基層上涂鋪均勻。
5. 拋撒隨產品配套的精選耐磨骨料，即C組分。骨料也可由用戶自行選擇，骨料的莫氏硬度不宜小于7，一般可選擇帶棱角的花崗巖、玄武巖、石英巖。骨料應潔凈、干燥（含水率小于0.2%），粒徑以2-3mm（非機動車道以1-2mm）為宜。骨料顏色可根據需要自行選定。
6. 第一層施工經過初步養護后，清除多余的骨料，暫不開放交通。
7. 按同樣的方法施工第二層環氧和骨料，初步養護后清除多余骨料，在規定的養護時間過后可開放交通。
8. 開放交通一周后，清除松散脫落的骨料。
